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发布时间：2022-03-08 02:54:00 作者：山东泰亨
贝雷片设计高速铁路客运线快速发展，桥梁大体积混凝土施工要求越来越高，为了保证贝雷片结构的安全，用大型有限源程序对贝雷片指甲结构进行计算，贝雷片直接结构检算取值均按照相关规范执行，经检算贝雷片支架结构满足其施工要求。
贝雷架下部采用Φ529mm螺旋钢管作为支撑立柱，将所受荷载传递到承台，然后传递给地基。为保证钢管立柱受力均匀、平衡传力，须保证钢管在铅垂状态下立于承台上，所以在钢管底部和承台之间设置厚14mm的钢板，进行水平调平及增加受力面积贝雷片设计
贝雷片设计在进行聚酰(PI)的分析学习时，高热固性贝雷片制造企业了解到聚酰分为不溶性和可溶性两种，并且随着种类不同，性能和应用方面也存在着差异。从性能方面来说，高热固性贝雷片制造商介绍说不溶性聚酰的吸水率为10％～13％，相应尺寸变化为0.1％～0.2％。聚酰的室温拉伸强度比尼龙好，在尼龙熔点（200℃左右）以下仍有很好的强度。
贝雷片设计支架搭设施工注意事项
为保证螺旋管立柱的稳定性，单排螺旋管各管之间需用10号角钢交叉焊接形成稳定横向联系，并做好钢管桩下端法栏盘的预埋工作；
贝雷片设计钢管桩和横撑施工完毕，进行横向主梁施工，横梁采用两根并排I40a工字钢。为避免横梁顺桥向窜动，在钢管桩上开凹槽，槽口深不小于200mm。同时为防止横梁横向窜动，在每根钢管桩的槽口位置，工字钢中心线下，采用三角形缀板与工字钢和钢管桩之间满焊连接；
为了便于底模和侧模及贝雷梁的拆除，在钢管桩和工字钢之间安装可调高度的砂箱，砂箱高0.3m，本连续梁未设置砂箱，通过直接割除钢管桩上凹槽进行落模；
贝雷梁适合受力支点为接头处，其次为1/4处和3/4处，非特殊情况下不要将贝雷梁的受力支点设置在1/2处；
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