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贝雷片单价施工现场自然环境情况考察

在确定采用搭建钢栈桥作为施工通道与施工平台的方案后，需对当地地理环境状况进行考察，如地质条件勘察，包括地质构造与地层岩性等；对搭建区域的气象进行调研，包括当地气温情况，风速情况，年降雨量范围，所处气候带；同时也要对水文条件进行考察，近海流域就要收集本区域平均海平面高度，洋流情况，浪潮强弱，潮起潮落高度差，海水腐蚀性等，总结出相应变化周期规律。在江河上就要收集河流的流域面积，平均水流量，平均水流速度，枯水期与洪水期水位高度、水流量、水流速度及水位高度差，洪水期消涨速度，洪水周期规律等，为掌握详细地理条件后为钢栈桥的设计提供数据支持。

钢栈桥整体规划

贝雷片单价根据地形条件与气候水文，结合现场工程需要及施工进度安排，首先对钢栈桥起讫点、搭建路线、高度、长度、宽度、加宽带尺寸与间距进行规划，对建成后使用时载荷进行计算，确定每一跨之间跨度。然后对所需机械设备及材料进行预算，比选出合适工法。

材料选用及布置方案

根据已确定的参数，选用能满足要求的材料进行钢栈桥的搭建，并且对搭建材料进行合理布置。

钢栈桥施工流程控制

贝雷片单价施工流程即施工工序，合理的施工流程能避免施工过程中的材料及人工浪费，缩短工期。布置方案确定后，对施工流程合理规划安排

贝雷片单价施工过程中重点工艺控制

栈桥为临时施工设施，承担本工程施工原材料及半成品等装载车辆行驶通行，使用时间长，受夏季洪水影响严重，因此在栈桥搭设过程中，质量控制就显得格外重要，下面就钢管桩的打设与纵横梁铺设两个重点工艺作简要介绍。

1.钢管桩打设质量控制

钢管桩是承受栈桥施工及使用期间各类荷载的主要构件，因此应确保钢管桩搭设质量满足设计规范要求，除相应原材料必须满足***外，施工过程中其控制要点主要有以下几点：管桩焊接质量、管桩入土深度、垂直度以及桩位等。

2.纵横梁施工质量控制

纵横梁承担将栈桥上部运营荷载均匀传递至钢管桩及联系整个结构形成整体，满足结构稳定性要求的功能，其质量控制的关键在于严格按照设计图纸控制梁体布臵间距、尺寸、搭接长度等，并对需要焊接的部位严格控制焊接质量。

因贝雷梁的材质特性及在钢栈桥上发挥承重的作用，贝雷梁不可焊接，所以贝雷梁与横向分配梁的安装必须加装定位装置。贝雷梁横向、竖向均焊定位挡块及压板，将贝雷架下弦杆夹紧固定在主横梁上，桥向分配梁与贝雷梁间采用M20“U”型螺栓固定。

贝雷片单价施工方法的优化

钢栈桥整个施工以模块化进行，钢管桩、纵横梁及贝雷梁均采用场地外模块化加工成型后，然后通过平板运输车运到现场直接吊装。此模式为模块制作提供了良好环境，确保了安装质量的同时，也提升了施工速度，缩短了工期。此外，减少了安装设备与人员在水上高空作业时间，降低了安全风险。

2.一般水上钢栈桥钢管桩施工，通常采用驳船上安装导向框架，利用驳船前后锚索张弛控制导向位置进行定位，定位过程缓慢。本项目则采用导向架进行施工定位，此种施工方法，不仅可以提高控制水平位置的精度，还可以加快安装进程，提高钢管桩的质量。

贝雷片的构成及检测控制

贝雷片由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成，上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有杵架连接销孔。湖南贝雷片的弦杆由两根10号槽钢(背靠背)组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的。

　　通过阐述湖南贝雷片检测系统的开发与测试，确定检测控制指标。提出贝雷片检测系统工艺流程，通过一定数量的检测、分析及验证判定，将贝雷片分成正常使用、降级使用及报废3类，提出快速判别贝雷片使用等级的判定方法和判定标准，消除使用过程中的安全隐患，有效保证了湖南贝雷片使用的***度。

　　贝雷片检测技术开发的必要性由于贝雷桁架片(以下简称贝雷片)使用年限不同，工况各异(有的在海上工程中使用并浸泡过海水),维修保养工艺不规范，造成部分贝雷片的性能存在不同程度下降。

为什么公路抢险需要架设贝雷桥？

贝雷桥是世界上应用广泛，流行的一种桥梁，它具有结构简单，运输方便，架设快速，分解容易的特点。同时具备承载能力大，结构刚性强，疲劳寿命长等优点。它能根据实际需要的不同跨径组成各种类型和各种用途的临时桥，应急桥和固定桥，具有构件少，重量轻，成本低的特点。

贝雷桥的发明：

初的贝雷军桥是由英国工程师在1938年二次初期设计的。在期间，这种军0用钢桥被大量使用，战后，许多国家把贝雷钢桥经过一些改进后转为民用，如今，贝雷钢桥在交通建设，抗洪抢险中起到的作用。

与装配式钢桥、钢桥之间的异同

贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。

严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。

钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型，应用也广。

相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。

贝雷桥的应用

在中国，装配式钢桥得到了很大发展，并于1965年定型生产。早期的贝雷桥主要应用于***上，即军0用钢桥，现在贝雷桥除了作为战备钢桥外，已经广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。比如2008年5.12期间，就有大量的贝雷桥用于抢险救灾，贝雷桥对抗震救灾物资前运、伤员后送及群众撤离起到了较为关键作用。

贝雷桥在公路中的应用：

中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出现大跨度的问题（超过63米），以及双车道大跨度问题，们又研究推出了450型，可以达到91米的单跨跨度。