临沂钢板桩报价来电咨询「山东泰亨」

钢板桩的介绍以及应用特点

钢板桩租赁是带有锁口的一种型钢，广泛用于地铁站、隧道及市政工程的深基坑、沟槽、管道等挡土、挡水的开挖围护，是当前常用的一种板桩围堰，其在土建工程中发挥着重要的作用。　　钢板桩在不同的工程项目中截面也是不一样的，常见的有直板形截面、槽形截面和Z形截面；另外它的尺寸通常也有大小可选择，联锁形式也可以根据工程需求所选择。钢板桩比较容易打入坚硬土层，所以强度高也是它的一大优势；钢板桩的防水性能也比较好，通常可以在深水中直接施工，同样也可以按照工程需求组成多种外形的围堰方式；③通过检测，确定第0一片钢板桩插打合格后，然后以第0一根钢板桩为基准，再向两边对称插打每一根钢板桩到设计位置。重要的是钢板桩施工简单可以被重复利用，既可以更好的提高工程效率，也为工程项目的顺利进行节约了一笔预算；因此对于建设任务来说深受大家的喜爱，被广泛的运用。

　钢板桩可以有效处理并帮助解决挖掘过程中出现的一系列问题。在水工建设施工中，通常施工面积相对来说比较大，所以常被用来做成构体围堰。这种构体围堰方式是由许多相互连接的单体组成的，而这些相互连接的单体又由钢板桩所构成。这样单体中间用土填实可以有效抵挡滑动、倾斜而造成的工程不便。临时性结构则多用于高层建筑、桥梁、水利等工程的基础施工中，施工完成后钢板桩可拔除。一般比较常见的是圆形及隔壁形等形式！

钢板桩施工时需要注意哪些细节问题

　钢板桩施工的时候难免会遇到一些困难，下面武汉钢板桩小编就钢板桩施工过程中需要注意的一些细节问题跟大家分享下，希望可以给大家带来更多的方便。　　首先，施工过程中钢板桩如果沿轴线方向倾斜比较大，可选择异形桩纠正。这里提到的异形柱一般是上宽下窄，或者钢板桩的宽度大于或者小于标准宽度；异形柱一般可以根据施工现场实际倾斜程度来加工焊接。所以施工过程中还是非常方便的。当然如果沿轴线方向倾斜不太大的情况下，也可以采用钢索等道具反方向拉住钢板桩再敲打锤击。1工程概况江门市蓬江区荷塘镇中心河是贯穿该镇南北的一条重要排洪渠，原河床宽10－24m，河底高程深约为－1。

钢板桩施工的时候，有时候会碰到钢板桩打桩深度不够的问题；这个时候就要检查下是否碰到大的石块或者其他障碍物。一旦碰到大且无法移动的障碍物，必要时可以采用弧形桩或者异形柱绕过障碍物就可以了。　　后我们都知道钢板桩预埋杂填土挤进过程中会经常受到石块的侧向挤压，由于挤压的作用力不一样，很容易出现偏斜的现象。这种情况下，0好把钢板桩在偏斜位置往上拔点再往下锤进，这样通过上下往复振拔多次，可以将大的石块发生偏斜或者震碎，从而将偏斜的钢板桩得以纠正，减少钢板桩的倾斜度。水泥搅拌桩具有施打设备简单，形成复合地基，承载力较好，但施工质量控制需求较高，质量有较大的离散性，隐蔽后控制困难，后期强度增长时间长，施工耗时较长等不利因素。

国内外工程钢板桩应用情况差异

上世纪初，钢板桩在欧洲开始生产以来，就逐步在欧洲、日本等国家和地区的永0久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；那么一般如果环境特殊在拉森桩施工中，拉森桩无法顺利下沉，良多时候是因为水底呈现不明物体否决造成，首先考虑是石头或者其它硬性物质。临时性工程如：围堰、基坑围护等。上世纪六十年代，西方主要经济发达国家已经普遍使用钢板桩，应用领域十分广泛。

在亚洲，日本0先使用钢板桩。1903年日本首0次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了世界***水平。

据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于一次性使用的永0久性结构，约40%在临时结构中反复使用。

在二十世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。0

我国是钢材大国，年钢铁产量占***的三分之一。但是我们不是钢材强国，的钢结构材料基本上依赖进口。从百度网“钢板桩及其在国外的应用概况”（作者：admin 发表时间：2010-8-26）一文和中国钢结构协会官0方唯0一指0定月刊《钢构之窗》有载，近年***钢板桩年消费量为300万吨左右，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3万吨，远远落后于世界发达国家和地区。（3）缺点：施工复杂，不经济，施工速度较慢，封闭合拢时需要异形桩。

我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，0大的钢结构建筑当数北京鸟巢（用钢量2.4 万吨），工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。

港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。

虽然1998年已经颁布了《格形钢板桩码头设计与施工规程》JTJ293-98，就说山东省几十个港口码头还是全都采用重力式或钢筋混凝土桩基结构。笔者从事港口水工设计20余年，一个偶然的机会，主持了20万吨船坞钢板桩围堰工程施工，对钢板桩才有了全新的认识。钢板桩是一种可重复利用的绿色、环保建材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强的性能和美观的视觉效果（应用在城市桥梁时）。一、工程概况本工程为开发区污水管道新建工程，区内地形平坦，地面高程（吴淞）为6。

格形钢板桩结构形式的特点

格形钢板桩结构形式的特点主要表现在对荷裁的适应性等几个方面。

一、对荷载的适应性。在格形钢板桩结构建筑物中，因垂直荷载主要是通过填料及持力基桩传到下层基础的．因而对垂直荷载的适应性较强。当作为码头建筑物时，可适应较大的码头面超载及工艺变化。首先要找到钢板桩打桩打不下去的原因，然后再根据原因选择应对办法。而水平荷载，由于主要是以内剪力的方式由板校格体及格内填料承受的，故而结构对水平荷载的变化反应较敏感。

二、对基础的适应性。格形钢板桩结构形式对上弱下强的地质条件有***的适应性。一般传统的水工建筑物结构从总体上讲，可分为桩基结构和重力式结构两大类。在上述的地质条件下，如果采用桩基结构，则桩需穿过软土层在下层硬土层中生根，由软土层的厚度而增加桩长还是次要的，在硬土层中沉桩有时则会遇到难以克服的困难。如采用重力式结构，则要面对上而软弱土层的处理问题，从目前的各种处理方法来看，无论是挖填还是排水固结、深层搅拌都不可避免地带来造价高昂或工期冗长等问题。20世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道0部大桥局从原苏联引进使用。但如采用格形钢板桩结构形式，则只要板桩穿过软土层达到硬土层，即可满足结构的要求而无需处理地基，也无需在硬层中过深地沉桩。

当然，由于板桩需要穿过软土层，并将下卧层作为板桩及填料的重力持力层，故而格形钢板桩结构在弱土层底面较低，或是下层土承栽力过小的地方难于采用。

三、材料方面。在外荷载的作用下，形成板桩与填料共同受力的状态、扳校以受拉为主，内部填料以受剪为主，充分发挥了各种材料的力学特长，是经济合理的。但同时，由于结构在工作时板桩及锁门将产生根大的拉应力，故而对钢板桩的机械性能要求较高，从我国目前的生产能力上看，往往还达不到使用的数量和质量的要求，而需进口，同时，由于钢材的使用也带来了腐蚀，使用年限低等一系列问题。三、钢板桩打设沉桩方式可采用逐根式或屏风式打法，一般分组进行板桩墙的沉桩。

四、施工方面。施工工序简单、施工速度快，但格形结构产内部填料木充填之前处于很不稳定的状态，这是很大的缺点。因此，在风浪较大、又不具备掩护条件的地区，或是在板桩格体形成后无立即进行内部填充能力的情况卜，格形钢板桩结构形式从施工的角度来看是不适宜的。（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。