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国内外工程钢板桩应用情况差异

上世纪初，钢板桩在欧洲开始生产以来，就逐步在欧洲、日本等国家和地区的永0久性工程和临时性工程中得到了广泛的应用，永0久性工程如：岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等；临时性工程如：围堰、基坑围护等。(5)为了保证插桩后能够顺利进行合拢，必须要保证钢板桩的桩身垂直，并且保证平均分配围堰周边的钢板数。上世纪六十年代，西方主要经济发达国家已经普遍使用钢板桩，应用领域十分广泛。

在亚洲，日本0先使用钢板桩。1903年日本首0次进口钢板桩，1931年八幡制铁公司开始生产钢板桩，经近80年的发展，日本在钢板桩产品研发、设计研究、施工工法以及桩工设备制造等方面均达到了世界***水平。

据了解，国外热轧钢板桩的消费结构大致是：60%用于一次性使用的永0久性结构，约40%在临时结构中反复使用。

在二十世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁、围堰施工中使用钢板桩，60年代在葛洲坝使用钢板桩作围堰。之后因受当时的价值观影响，加之廉价的土地资源和人力资源的作用及国内生产技术的制约，导致钢板桩在我国的应用与发展十分缓慢。0

我国是钢材大国，年钢铁产量占***的三分之一。（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。但是我们不是钢材强国，的钢结构材料基本上依赖进口。从百度网“钢板桩及其在国外的应用概况”（作者：admin 发表时间：2010-8-26）一文和中国钢结构协会官0方唯0一指0定月刊《钢构之窗》有载，近年***钢板桩年消费量为300万吨左右，在亚洲地区，日本、新加坡、韩国等年消费量达50万吨，而我国的钢板桩年消费量仅为3万吨，远远落后于世界发达国家和地区。

我国建筑工程钢结构的使用普及率较港口水工行业早，0大的钢结构建筑当数北京鸟巢（用钢量2.4 万吨），工业厂房及高层建筑采用钢结构、轻钢结构的也越来越多。

港口水运工程业界，钢板桩的使用量比起我国水运建设发展的规模和速度，使用普及率非常低。

虽然1998年已经颁布了《格形钢板桩码头设计与施工规程》JTJ293-98，就说山东省几十个港口码头还是全都采用重力式或钢筋混凝土桩基结构。使用钢板桩或水泥搅拌桩加固后，现有岸坡加固后的抗力分项系数均稍大于现有岸坡的护岸抗力分项系数，即满足相关规范要求。笔者从事港口水工设计20余年，一个偶然的机会，主持了20万吨船坞钢板桩围堰工程施工，对钢板桩才有了全新的认识。钢板桩是一种可重复利用的绿色、环保建材，具有高强、轻型、止水性好、耐久性强的性能和美观的视觉效果（应用在城市桥梁时）。

钢板桩施工打桩机械的选择

钢板桩施工质量主要取决于是否选用了合适的施工机械，选用施工机械需要注意几点：

（1）工程规模

整个工程钢板桩的数量，搭设钢板桩的长度、宽度、厚度、重量等。

（2）土质情况

不同的施工机械适用于不同的土质情况，所以需要结合工程的土质情况选用施工机械。

（3）作业能力

需要考虑工程的的工期计划已经施工机械的作业效率。

（4）作业环境

机械的噪声大小、大小是否方便出入施工场地、机械高度是否与附近高架线路冲突。

综合考虑以上几点，使选定的机械既经济、安全又能确保施工效率。

本项目由于施工场地狭小，地层主要是粉质粘土及砂层，钢板桩施工完成后需要拔除，所以选用占用空间较小履带式打桩机，配备可打桩及拔桩的震动式桩锤。

钢板桩施工打桩方法的选择

钢板桩的质量主要受到搭设过程的影响，搭设质量不好将会影响到整个基坑安全、是钢板桩施工中重要的工序。

一、钢板桩打桩方法选择

钢板桩打入方法不同可采用“单独打入法”和“屏风打入法”施工。

本工程工期较短，钢板桩长度较小，场地较小等因素，选择单独打入法。从市场竞争来看，0相对于欧美竞争激烈的钢板桩市场，我国钢板桩市场行业竞争程度较低，竞争产品较少，发展潜力巨大，这样的一个市场无疑是一个巨大的蛋糕，自然使西方钢板桩巨头们垂涎三尺。打入第0一根定位桩后，由大桩号向小桩号依次逐根打设，振动锤夹住钢板桩，然后吊起，将锁扣和相邻的钢板桩对准，缓慢震动下沉。单独打入法每根桩的细微误差会不断累积，到达一定程度会造成钢板桩开口，并且开口在一定深度以下，不容易被发现。

在实际打设钢板桩中发现，单独贯入钢板桩虽然沉桩速度快，但往往在连续作业后发现，打入4—6根钢板桩后，往往因累计偏移量过大，需要进行纠偏，造成后续钢板桩施做困难，此时可采用打入特殊楔形钢板桩进行纠偏。

二、钢板桩锁扣方式选择

根据钢板桩之间的锁扣方式，还可采取大锁扣扣打施工法及小锁扣扣打施工法施工。

本工程为保证施工质量，直线段选用小锁扣扣打施工法，转弯段采用大锁扣扣打法施工，钢板桩合拢段因采用单独打入累计偏差较大及仅做大锁扣叩打施工合拢且因未提前对合拢段施工进行预判，导致合拢段收口处中下部出现开口及渗漏泥沙、渗水现象出现，因此监理部特提出后续明挖段施工为避免出现图八合拢段下部开口，渗漏现象，应在开挖前对合拢段背后进行防水处理，同时后两根桩实际偏差焊至合理角度后打入。导向架内桩体两侧限位可根据需要进行设置，一般只在起始桩位置进行始端限位，后续桩体可通过与前桩扣接作为始端限位。