枣庄钢板桩围堰厂家***「山东泰亨」

钢板桩吊装和堆放需要注意哪些事项？

　钢板桩调运方式一般有成捆起吊和单根起吊这两种方式。一般情况下，成捆起吊使用钢索进行捆扎；单根起吊利用的吊具进行操作。装卸钢板桩0好采用两点吊装的方法进行操作。吊运钢板桩时，要注意钢板桩根数不能太多，同时需要保护锁口避免损伤。（3）缺点：施工复杂，不经济，施工速度较慢，封闭合拢时需要异形桩。　　堆放钢板桩的位置也是有讲究的，一般选择平坦而坚固的场地，避免因堆放钢板桩等重物发生变形，也有利于运往打桩施工现场。　　钢板桩堆放时应注意以下三点：

（1）堆放的顺序、位置、方向等；主要需要考虑到后期的工作，以便提高工作效率。　　

（2）钢板桩需要按型号、规格、长度分类堆放，为了施工方便0好在堆放处设置标牌说明。　　

（3）钢板桩堆放也要注意分层堆放，一般每层堆放数量不能多于5根；钢板桩各层间要垫放枕木，垫木间距一般为3~4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

浅谈钢板桩在荷塘中心河整治工程中的应用

【摘要】钢板桩防护在基坑防护中已经得到广泛应用，但对这类结构在本地区的水利工程中的认识还很不充分。本文通过实际工程中的钢板桩应用，分析了钢板桩结构受力情况，可供类似工程参考。

　　【关键词】钢板桩，支护，河道综合整治

　　钢板桩起始有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为目前钢板桩产品的主流。20世纪50年代，我国首0次在铁路桥梁围堰施工中，由铁道0部大桥局从原苏联引进使用。随着我国经济的快速发展，钢板桩支护在水利行业得到广泛应用。（3）钢板桩堆放也要注意分层堆放，一般每层堆放数量不能多于5根。

　　1工程概况

　　江门市蓬江区荷塘镇中心河是贯穿该镇南北的一条重要排洪渠，原河床宽10－24m，河底高程深约为－1.0m（珠基）。新建箱涵总宽13.05m，高6.7m，河道左岸是双车道混凝土路面，右岸是2-5层住宅，距离原浆砌石墙较近，约3-6m。由于经济发展迅速，交通车辆增多，现有左岸路面宽度已经不能满足日益繁忙的交通要求。为提高河道的排涝能力，改善中心河左岸道路的交通状况，荷塘镇***于2008年对中心河田心段进行了综合整治。进行验收时，必须要有出厂合格证书，并且钢板桩型号和性能要符合要求，经过整理和验收合格的钢板桩，应该对其进行分类、编号、登记后再进行存放，必需要保证钢板桩的锁口内不能有积水。整治内容包括在河道位置新建箱涵，箱涵顶兼作交通道路，建成后结合原有左岸路面重新规划为双向双车道沥青路面，断面见图1，首期整治长度为648m。

　　新建箱涵基本布置在原河道位置，由于受到工程地形条件的制约，箱涵的基础不能大开挖，必须进行支护。据以往的经验，一般采用松木桩、钢板桩、灌注桩等进行支护，根据本工程属在河道上建设有度汛要求的特点，工程水下部分必须在枯水期完成，要求施工速度快。经比选，钢板桩结构具有重量轻，强度高，锁口紧密，施工方便，施工速度快等优点，因此，采用钢板桩支护作为本工程的支护方案。7m，河道左岸是双车道混凝土路面，右岸是2-5层住宅，距离原浆砌石墙较近，约3-6m。

　　根据地质勘查报告显示，基岩面起伏较大，强风化花岗岩岩面高程-6.5～-21m，岩面以上主要为砂壤土及填筑土层，地质条件良好。

　　2钢板桩支护方案

　　2.1钢板桩初步布置

　　根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，初步选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好。钢板桩采用密扣，选用长度9～12m，要求钢板桩入土深度不小于桩长0.5倍，实际桩长按以下计算确定。为减少桩顶位移，桩顶采用Φ400钢管作为横向支撑，间距4m，钢板桩桩顶与钢管之间设H400围檩，相互之间焊接牢固，以增强钢板桩整体性。吊运钢板桩时，要注意钢板桩根数不能太多，同时需要保护锁口避免损伤。钢板桩布置见图2、图3。

　　(1)钢板桩参数:截面抵抗矩：拉森-Ⅳ型;每根w=362cm3，每m钢板桩w=2270cm3/m。

　　(2)钢材抗弯强度设计值:钢板桩钢材采用Q235钢，抗弯强度设计值f=215N/mm2。

　　以上钢板桩参数来自厂家，不同厂家生产的钢板桩上述参数可能稍有差异，但对本计算影响不大。

　　2.2计算钢板桩入土深度

　　根据钢板桩入土的深度较浅，按单支撑挡土桩桩计算，假定上端为铰结无移动，下端简支。这种板桩相当于单跨简支梁，作用在桩后为主动土压力，作用在桩前为被动土压力，压力坑底以下的土重度不考虑浮力影响，计算简图如图4。

国内外热轧钢板桩消费现状

目前，在整个建筑行业中，我们经常可以见到使用拉森桩施工的工程，例如岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等永0久性工程以及围堰、基坑围护等临时性工程。但是在工程建设中，冷弯型钢板桩应用范围较狭窄，大都只是作为应用的材料补充，热轧型钢板桩直是工程应用的主导产品。（2）打桩过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。

据了解，国外热轧型钢板桩的消费是：60%用于一次性使用的永0久性结构，约40%%在临时结构中反复使用。由于产品重复使用业务量大，因些，一些***经营打桩租赁的公司不断出现，如德国的蒂森克虏伯在德国有13家连锁经营的***打桩与租赁公司，基本覆盖了德国。而在日本***经营钢板桩租赁与打桩量超过100万吨/年，每年周转次数超过3次（整个应用周期按8次摊销折旧）。一般码头结构设计方案比较，除了符合地质等自然条件，具有施工可行性，主要考虑经济合理性，投资省的结构方案一般为推荐方案，往往忽视了由于施工简单、快捷，早投产、早获利，投资回收期短的综合评价。除日本外，新加坡与韩国的钢板桩租赁与打桩业也十分发达。

我国热轧钢板桩应用尚处于起步阶段，与西方发达国家相比仍然存在着巨大的差距。为满足需求，要与设计、施工、使用方等一起，推广***的钢板桩应用技术。自2009年起，连续数年热轧U型钢板桩消费量逾20万吨（目前受内外经济大环境恶劣的拖累，年消费量有所回落）。在热轧U型钢板桩市场迅速攀升的同时，Z型、直线型等原先甚少使用的品种也逐渐为我国用户所认识，在一些重大工程中得到了应用。我国钢材产量已占世界的1/3，而钢板桩的年用量少得可怜，大约3～4万t。据统计，到2012年时，我国热轧钢板桩的年消费量已经超过50万吨。

围堰排水开挖时钢板桩的荷载工况

根据钢板桩承台的施工顺序，按照排水开挖的施工过程进行计算。在开挖和承台施工中主要承受围堰外侧的动土、静水和侧压力等荷载，其中动土压力可以根据相应的公式进行计算。

工况一：不排水开挖至+3.5ｍ，围堰内排水至+3.5ｍ，第0一道支撑尚未安装，钢板桩处于悬臂状态，其动土压力可以采用朗金土压力公式计算。

工况二：围堰开挖至+1.0ｍ，安装第二道支撑前，围堰内排水至+1.0ｍ，考虑一台50吨履带吊机作用，将车辆荷载换算为等同均匀的土层厚度，动土压力仍然采用朗金土压力公式计算。

工况三：第二道支撑已安装，围堰排水开挖至-2.5ｍ，进行承台第0一次砼浇注。考虑一台50吨履带吊机作用，将车辆荷载换算成等代均布土层厚度。此时由于在开挖过程中钢板桩受土压力的作用，向基坑内侧倾斜，此时，板桩后土体达不到主动极限平衡状态，动土压力图形呈中间大、上下小的抛物线形状分布，其变化在静止土压力与动土压力之间。在沉桩过程中受导向架高度限制，前一组板桩一般沉至导向架以上1m左右，并将其倒数第2片钢板桩打设至导向架上部导梁以下50cm。根据在板桩墙上的土压力分布经验图形，此经验公式是假定墙后土体为一种土的情况，而本承台处的土体为分层不同性质的土体，分布不均且复杂，为了简化计算，偏保守的采用了朗金主动土压力公式计算。

工况四：承台第0一次砼灌注完毕，在砼强度达到后，在已浇筑砼上设置转换支撑，然后再拆除第二道支撑。考虑一台50吨履带吊机作用，将车辆荷载换算成等同均匀的土层厚度。

不排水开挖与排水开挖的计算过程类似，只是需考虑静水压力的相互抵消作用。