钢板桩出租信赖推荐「山东泰亨」

推广应用钢板桩和钢结构能促进我国经济发展

一般码头结构设计方案比较，除了符合地质等自然条件，具有施工可行性，主要考虑经济合理性，投资省的结构方案一般为推荐方案，往往忽视了由于施工简单、快捷，早投产、早获利，投资回收期短的综合评价。（4）在插打过程中随时测量监控每块桩的斜度不超过2%，当偏斜过大不能用拉齐方法调正时，拔起重打。时间就是金钱的理念，使国外业主更愿意采用能够早投产的方案，而非省钱的方案。

世界发达国家对环境的重视和对环保产品的认识，较发展中国家超前，如我国对石油的认识和开采利用，较发达国家落后半个世纪。当我们还在烧木材、烧柴禾、烧煤碳的时候，他们已经用上天然0气了。拉森桩施工拉森桩对比起土钉支护等传统围护形式，拉森桩具有高强、施工便利快捷、无需养护即插即用、止水性好、轻质、施工机械简单、经久性好、可回收轮回操作、环保无污染等利益。开拓进取、大胆是生存之道、是发展之基，推广应用钢板桩和钢结构，还能大力推进我国钢铁工业的发展、向钢铁强国方向发展。一个占世界人口四分之一的泱泱大国，钢板桩的使用量占世界用量的1%，笔者认为这也是衡量发达与落后的某种指标，也是我们工程设计人员是否与时俱进的一个标志。

山东省北濒渤海、东临黄海、居东北亚海上交通要冲，全省7个沿海城市，7个海港，共有35个港区。还有2个内河港口，是***沿海各省中港口密集的省份。共计51个泊位，但没有一个泊位采用钢板桩结构。

钢构、钢铁企业如能自主研发生产直腹式即一字型钢板桩，将能大大降低工程建设成本，为推广应用钢板桩提供有利条件。钢构企业的学会、协会应广泛吸纳港口水工工程建设的行政主管单位、业主、设计、监理、施工等单位参与，和建筑业结为团契。要进行加密测量肉眼能看到的局部变形，尽量不采用超出偏差的钢板桩。***港口413个，港口行政管理部门369个，港务局起码也有几百个，如果其中有10%的单位参与钢构行业的活动，相信对各方发展将会带来共赢。

结语

钢板桩是发达国家在上世纪20年代就使用的产品。工程实例证明格形钢板桩在港口水工建设中大有可为，钢板桩是环保、节能、和可重复利用的材料，可用于港口码头、独立墩和引堤、防波堤、地下连续墙等。首先要找到钢板桩打桩打不下去的原因，然后再根据原因选择应对办法。推广应用钢板桩符合科学发展观，符合经济社会可持续发展的理念。为了推广应用钢板桩，钢构行业必须自主，籍我国经济发展的契机，加快研发、生产质优价低的钢材，并加大宣传力度，跟工程建设业界结盟，共谋发展。

钢板桩施工前的准备工作

一、整理钢板桩

钢板桩运到施工的现场后，需要进行整理。进行验收时，必须要有出厂合格证书，并且钢板桩型号和性能要符合要求，经过整理和验收合格的钢板桩，应该对其进行分类、编号、登记后再进行存放，必需要保证钢板桩的锁口内不能有积水。

二、检查钢板桩的锁口

用一块长约2米的类型、规格均相同且锁口标准的钢板桩作为标准件，对所有同型号的钢板桩做锁口通过检查，对于检测出来存在扭曲和“死湾”现象的锁口要进行校正。

三、钢板桩的宽度检查

钢板桩要通过宽度检查，来确保每片钢板桩两侧的锁口平行，并且要尽量保证钢板桩的宽度都在同一宽度的规格内。对于每片钢板桩都应该用钢尺进行上、中、下三部分的宽度测量，使每片桩的宽度都要在同一尺寸内，每片相邻数差值都控制在1cm以内。（3）缺点：插桩的自立高度大，需要采取措施保证墙的稳定与操作安全。要进行加密测量肉眼能看到的局部变形，尽量不采用超出偏差的钢板桩。

四、桩板的检修

钢板桩在安装前如果发现有破损、弯曲、锁口不合格的现象均需要进行修整，可以依据钢板桩的实际状况分别采用热敲、冷弯、柳补、焊补、制除或者接长的方法进行处理。

五、吊、拔桩孔的预留

当钢板桩需要预留吊桩孔及拔桩孔时，在施工前应该事先钻好孔洞，拔桩孔应焊加劲板避免拔桩时断裂。

国内外热轧钢板桩消费现状

目前，在整个建筑行业中，我们经常可以见到使用拉森桩施工的工程，例如岸壁、防波堤、护岸、船坞、码头、人工岛、水、船闸、地下隧道、路堤、挡土墙、防渗墙、地基加固等永0久性工程以及围堰、基坑围护等临时性工程。时间就是金钱的理念，使国外业主更愿意采用能够早投产的方案，而非省钱的方案。但是在工程建设中，冷弯型钢板桩应用范围较狭窄，大都只是作为应用的材料补充，热轧型钢板桩直是工程应用的主导产品。

据了解，国外热轧型钢板桩的消费是：60%用于一次性使用的永0久性结构，约40%%在临时结构中反复使用。由于产品重复使用业务量大，因些，一些***经营打桩租赁的公司不断出现，如德国的蒂森克虏伯在德国有13家连锁经营的***打桩与租赁公司，基本覆盖了德国。3、如果是地质问题，施工前没有看地质报告，施工的时候拉森钢板桩打桩打不下去，这时候再看地质报告，发现地质条件非常差，下面有岩石或其他情况，遇到这种则只能考虑使用其他施工设备。而在日本***经营钢板桩租赁与打桩量超过100万吨/年，每年周转次数超过3次（整个应用周期按8次摊销折旧）。除日本外，新加坡与韩国的钢板桩租赁与打桩业也十分发达。

我国热轧钢板桩应用尚处于起步阶段，与西方发达国家相比仍然存在着巨大的差距。为满足需求，要与设计、施工、使用方等一起，推广***的钢板桩应用技术。自2009年起，连续数年热轧U型钢板桩消费量逾20万吨（目前受内外经济大环境恶劣的拖累，年消费量有所回落）。（7）基坑开挖后钢板桩须垂直平顺，无严重扭曲、倾斜和劈裂现象。在热轧U型钢板桩市场迅速攀升的同时，Z型、直线型等原先甚少使用的品种也逐渐为我国用户所认识，在一些重大工程中得到了应用。据统计，到2012年时，我国热轧钢板桩的年消费量已经超过50万吨。

格形钢板桩结构形式的特点

格形钢板桩结构形式的特点主要表现在对荷裁的适应性等几个方面。

一、对荷载的适应性。在格形钢板桩结构建筑物中，因垂直荷载主要是通过填料及持力基桩传到下层基础的．因而对垂直荷载的适应性较强。0（3）缺点：单块打入容易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。当作为码头建筑物时，可适应较大的码头面超载及工艺变化。而水平荷载，由于主要是以内剪力的方式由板校格体及格内填料承受的，故而结构对水平荷载的变化反应较敏感。

二、对基础的适应性。格形钢板桩结构形式对上弱下强的地质条件有***的适应性。一般传统的水工建筑物结构从总体上讲，可分为桩基结构和重力式结构两大类。五、吊、拔桩孔的预留当钢板桩需要预留吊桩孔及拔桩孔时，在施工前应该事先钻好孔洞，拔桩孔应焊加劲板避免拔桩时断裂。在上述的地质条件下，如果采用桩基结构，则桩需穿过软土层在下层硬土层中生根，由软土层的厚度而增加桩长还是次要的，在硬土层中沉桩有时则会遇到难以克服的困难。如采用重力式结构，则要面对上而软弱土层的处理问题，从目前的各种处理方法来看，无论是挖填还是排水固结、深层搅拌都不可避免地带来造价高昂或工期冗长等问题。但如采用格形钢板桩结构形式，则只要板桩穿过软土层达到硬土层，即可满足结构的要求而无需处理地基，也无需在硬层中过深地沉桩。

当然，由于板桩需要穿过软土层，并将下卧层作为板桩及填料的重力持力层，故而格形钢板桩结构在弱土层底面较低，或是下层土承栽力过小的地方难于采用。

三、材料方面。在外荷载的作用下，形成板桩与填料共同受力的状态、扳校以受拉为主，内部填料以受剪为主，充分发挥了各种材料的力学特长，是经济合理的。缺点是：安装导向架作业时间长，作业平台要求较高，涂层与导向架剐蹭严重，地质条件较为坚硬时对导梁及作业围栏震动较大，即使改装加宽、安装滑轮和橡胶皮后效果并不明显，同时锁扣部分摩擦较为严重且一次性沉桩深度较浅。但同时，由于结构在工作时板桩及锁门将产生根大的拉应力，故而对钢板桩的机械性能要求较高，从我国目前的生产能力上看，往往还达不到使用的数量和质量的要求，而需进口，同时，由于钢材的使用也带来了腐蚀，使用年限低等一系列问题。

四、施工方面。施工工序简单、施工速度快，但格形结构产内部填料木充填之前处于很不稳定的状态，这是很大的缺点。对于地质条件复杂、限制较大的基坑或基底标高较深的基坑，采取拉森桩结合钢梁围檩支撑体系，可以解决基坑支护施工中遇到的难题。因此，在风浪较大、又不具备掩护条件的地区，或是在板桩格体形成后无立即进行内部填充能力的情况卜，格形钢板桩结构形式从施工的角度来看是不适宜的。