陕西拉森钢板桩型号信息推荐「山东泰亨」

拉森钢板桩拔桩及维护实用技巧

拉森钢板桩分IV型、V型、VI型三个类型，其中IV型拉森钢板桩是比较常用的。由于国内的钢材材质质量较差，在大型围堰结构中都使用进口拉森拉森钢板桩。钢材强度高，能够有效地打入坚硬土层且桩身不易损坏，且能获得极大的单桩承载力。拉森钢板桩围堰结构都是需要对围堰内侧进行支护的，这需要根据围堰的尺寸、深度选取钢管、工字钢或者H型钢进行支护。小的围堰可以凭自己的经验施工即可，但是遇到大型的围堰需要对围堰的整体结构进行设计的，通常采用有限元分析软件进行设计，从而保证围堰的整体结构稳定。　

　拉森钢板桩后期的工作包括防漏检查，以及拉森钢板桩拔除两部分。防漏检查到还是比较简单的，只要留意拉森钢板桩的动态，以及外界条件的变化情况对拉森钢板桩的影响就可以了。比如说止水拉森钢板桩要注意水、浪的高度，对拉森钢板桩的影响及时做好防范工作。要进行加密测量肉眼能看到的局部变形，尽量不采用超出偏差的钢板桩。　　而拉森钢板桩的拔除则要讲究一些技巧了，拔除起点根据沉桩时的情况确定，一般拔桩起点是离开角桩5根以上，拔除的顺序跟打桩相反，也可以采用跳法的方式。把桩时，可先用振动锤将板桩锁口振活以减小土的粘附，然后边振边拔。对较难拔除的板桩可先用振动锤将桩振下100-300mm，采用间歇振动的方法，每次振动15min，振动锤连续不超过1.5h，再与振动锤交替振打、振拔。拔桩后及时回填拔桩后的土孔。　　做好拉森钢板桩的后期工作也是十分重要的哦，特别是拔桩。如果处理不好，就会影响拉森钢板桩的再次利用。

拉森钢板桩怎样计算自身的抗压力？

拉森钢板桩是怎样计算自身抗压力的呢，如果指的是拉森钢板桩的EI，EA；那E 就不解释了，210000MPa ；I 为惯性矩，可以查得到。 实在不行就CAD读取。

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钢板桩在基坑中密封隔水方法

随着我国公路建设的飞速发展 , 跨越江河湖泊的公路桥越来越多。采用小止口钢板桩阻水围堰施工可以在不断流 、不断航的条件下完成桥墩水下施工。一、拔桩方法该工程采用振动锤进行拔桩，也即利用振动锤产生的强迫振动，扰动土质，破坏拉森桩周围土的黏聚力以克服拔桩阻力，依靠附加起吊力的作用将其拔除。不过影响钢板桩锁口止水的因素有很多，像锁扣的形状、锁扣的咬合程度、水土的腐蚀、地质条件等等。不过在日常的施工中，常用人工密封以及自然密封两种。

1、人工方法。一般分为沉桩前以及沉桩后密封两种。（1）沉桩前的密封。一般是预先在钢板桩的锁口涂上止水材料或者预先焊接锁口。德国馆、加拿大馆、沙特馆、阿联酋馆等一大批优0秀建筑，优美造型，钢结构都发挥了巨大的作用，而这些造型各异的场馆，也为美轮美奂的上海世博园区增添了很多亮点。止水材料的组成主要是膨润性的溶剂弹性密封料、以及树脂类溶剂和膨胀性橡胶等。（2）沉桩前。可以在沉桩的位置预先将原状土替换成水泥膨润土，也可以在锁口位置预先钻孔填上水泥膨润土。（3）沉桩后。可以采取在锁口中使用木楔以及橡胶绳或者塑料绳辅以膨胀性材料来填充；然后将锁扣焊接，在锁口缝干净且不透水的情况下可以进行直接焊接，如果锁扣透水，则需要用扁平钢或者型钢覆盖再加以角钢焊接来完成密封。另外在一些对止水效果要求较高的情况，可以考虑多种止水措施并用的方式。

2、自然密封。依靠拉森桩背侧的土砂等细小颗粒物质或者是浮游物等来堵塞锁口，以此达到止水的效果。新建箱涵基本布置在原河道位置，由于受到工程地形条件的制约，箱涵的基础不能大开挖，必须进行支护。对于自然密封来说，一般在土砂径粒分布越好的时候，它的止水效果也就越好。如果背侧是水或者土粒较大的话，那么可能会需要很长时间来对缝隙进行堵塞。不过在实际的施工过程中，可以采取一定的措施来加快这一过程，可以在水中加入炉渣这样的密封材料或者在基坑内抽水时加快抽水速度以形成较大的水位差，这样可以将密封材料冲进锁口。一般情况下，自然密封需要一定的时间，并且在有波浪或者变动水压比较大的情况下，会使拉森桩围堰结构出现摆动的情况，因此我们通常不会完全采用自然密封。

格形钢板桩结构形式的特点

格形钢板桩结构形式的特点主要表现在对荷裁的适应性等几个方面。

一、对荷载的适应性。在格形钢板桩结构建筑物中，因垂直荷载主要是通过填料及持力基桩传到下层基础的．因而对垂直荷载的适应性较强。世界发达国家已经大都使用钢板桩、钢管桩等作为码头结构主体，因此他们用钢量大大超过我国，客观上推动了他国钢铁工业发展。当作为码头建筑物时，可适应较大的码头面超载及工艺变化。而水平荷载，由于主要是以内剪力的方式由板校格体及格内填料承受的，故而结构对水平荷载的变化反应较敏感。

二、对基础的适应性。格形钢板桩结构形式对上弱下强的地质条件有***的适应性。1钢板桩初步布置根据工程所在地场地特点，结合钢板桩的特性、施工方法等方面进行考虑，初步选用拉森Ⅳ号钢板桩，拉森Ⅳ号钢板桩宽度适中，抗弯性能好。一般传统的水工建筑物结构从总体上讲，可分为桩基结构和重力式结构两大类。在上述的地质条件下，如果采用桩基结构，则桩需穿过软土层在下层硬土层中生根，由软土层的厚度而增加桩长还是次要的，在硬土层中沉桩有时则会遇到难以克服的困难。如采用重力式结构，则要面对上而软弱土层的处理问题，从目前的各种处理方法来看，无论是挖填还是排水固结、深层搅拌都不可避免地带来造价高昂或工期冗长等问题。但如采用格形钢板桩结构形式，则只要板桩穿过软土层达到硬土层，即可满足结构的要求而无需处理地基，也无需在硬层中过深地沉桩。

当然，由于板桩需要穿过软土层，并将下卧层作为板桩及填料的重力持力层，故而格形钢板桩结构在弱土层底面较低，或是下层土承栽力过小的地方难于采用。

三、材料方面。我国钢材产量已占世界的1/3，而钢板桩的年用量少得可怜，大约3～4万t。在外荷载的作用下，形成板桩与填料共同受力的状态、扳校以受拉为主，内部填料以受剪为主，充分发挥了各种材料的力学特长，是经济合理的。但同时，由于结构在工作时板桩及锁门将产生根大的拉应力，故而对钢板桩的机械性能要求较高，从我国目前的生产能力上看，往往还达不到使用的数量和质量的要求，而需进口，同时，由于钢材的使用也带来了腐蚀，使用年限低等一系列问题。

四、施工方面。整治内容包括在河道位置新建箱涵，箱涵顶兼作交通道路，建成后结合原有左岸路面重新规划为双向双车道沥青路面，断面见图1，首期整治长度为648m。施工工序简单、施工速度快，但格形结构产内部填料木充填之前处于很不稳定的状态，这是很大的缺点。因此，在风浪较大、又不具备掩护条件的地区，或是在板桩格体形成后无立即进行内部填充能力的情况卜，格形钢板桩结构形式从施工的角度来看是不适宜的。